共享单车改变自行车贸易格局

　　近期，中国机电产品进出口商会对上海凤凰、上海永久、天津富士达、深圳喜德盛、深圳广瑞等多家有代表性的自行车生产及外贸企业进行调研，发现共享单车改变了我国自行车贸易的原有格局。

　　自行车整车出口量下降

　　共享单车挤占国内自行车零部件厂商产能，致整车出口订单交付普遍延期。上海凤凰进出口有限公司总经理俞跃峰表示，正常情况接到客户订单后，30~40天后便可交货，因2016年四季度以来共享单车订单骤然增长，自行车主要零部件厂商为共享单车优先大量供货，传统订单出现排队现象，目前海外订单延期1~2个月才能交货。本次调研的其他企业均表示出现出口订单交付延期现象，使企业外贸业绩及信誉受损。从海关数据看，今年一季度我国自行车整车出口1385.3万辆，同比下降6.9%，比上年同期0.2%的增长回落明显。

　　共享单车改变了我国自行车贸易的原有格局。上海凤凰进出口有限公司总经理俞跃峰表示，我国自行车年产量约8000万辆，其中5500万辆出口，2500万辆内销，当前共享单车订单合计在300万~350万辆/月，照此推算，约8个月时间就可达到原有国内市场需求的产量；深圳市喜德盛自行车有限公司董事长谭伟龙透露其公司一季度传统内销订单是下降的，但得益于共享单车订单的拉动，内销同比实现倍增。受调企业均认为，共享单车会挤占一部分传统内销市场，但更多的是创造了增量。短期看，原有“2500万辆（传统内销）+5500万辆（外销）”的年销售格局，2017年将演变为“2000万辆（共享单车）+1500万辆（传统内销）+5000万辆（外销）”。

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